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涨姿势!海洋管道原来是这样搭建的!

分类:
行业动态
发布时间:
2018/05/08 09:41
  海洋管道是指铺设于水面以下,全部的或部分的悬跨在海床上或放置于海底、埋设于海底土中的管状设备,其作用是将海上油、气田所开采处来的石油或天然气汇集起来,然后通过管道输往陆上、油、气库站。海洋油、气管的输送工艺与陆上管道基本相同,但海洋、油、汽管道的铺送方法与陆地上管道相差很大。
  海洋管道工程特点:
  1.施工投资大,在一般海域中铺设一条中等口径的海洋管道需要一支由铺管船、开沟船和10余条只辅助作业的拖船组成庞大的专业船队。此外,还需要供应材料、社别和燃料的船只等。租用专业船队的费用是海洋管道施工中的主要费用,由于这一费用较高,致使海洋管道施工费用比陆上同类管道要高1-2倍。
  2.施工质量要求高。不论是在施工期间或投产以后,海洋管道若发生事故,其维修比陆上管道维修困难的多,因此,海洋管道是个红更要确保质量。
  3.施工环境多变。海况变化剧烈而迅速,如风浪过大,施工船队难以保持稳定。在这种情况下,往往须将施工的管道下放到海底,待风浪过后再恢复施工。
  4.施工组织复杂。海洋管道施工中,管道的预制,船队的配件、燃料和淡水的供应等,都需要依靠岸上的基地,船队位置和移动海洋管道施工具有海陆联合组织施工的特点。
  5.易腐蚀性,其实管道的腐蚀主要管道外腐蚀和管道内腐蚀,所谓腐蚀就是金属表面受到周围介质的 物理、化学和电化学作用所引起的表面损伤、重量减轻等现象。
  那么海洋管路是如何搭建的呢?有哪几种方法呢?
  1. 浮漂拖航铺管:
  浮漂拖航铺管的方法是先在岸边把管子连接成一定长度的管段,管段两端堵板,浮漂拖航到铺管位置,灌水入管,下沉到水底或沟槽内,取下堵板,然后将各管段之间在水下接口。
  如果水系较浅,有纵深岸边,岸边与水面高差不大,可在过河管中心延长线的岸边原地面制备管段;或者岸边与水面高差较大,就须开挖岸边,减少与水面高差,并在开挖区内降低地下水位后再制备管段。预制管段用船只或用设在对岸的曳引设备(卷扬机、拖拉机等)浮拖。但多数情况是岸边预制的管段与水系平行,管段制备后装上浮筒推入水中,在水面上由船浮漂拖航。管的两端采用法兰盘螺栓堵板。在堵板上设有直径1/2的放气孔和进水孔。管段由水面浮航到沟槽上方,由定位起重船吊放入槽,管段下放到沟槽内。管段水下定位及接口均由潜水工操作。潜水工用通讯工具与定位起重船联系,调正定位船锚泊位置和船上起重臂操作,使下沉管段与已铺管段对口。
  2. 水底拖曳铺管
  当长度较大的管段采用浮航困难时,可在水底拖曳。拖运时受风浪、潮汐等影响较小,作业安全,不需牵制船,但拖运马力较大。适用与长距离深水铺管,如向海中铺设排污干管。如管道分段预制,则应在拖曳过程中将管道逐段接口,增长拖曳长度。管道一次拖曳长度可达数十米。
  3. 铺管船铺管
  将管子用运管船运至铺管船上,在铺管船上进行管段接口后,沿铺管船上的滑道、管托架等装置,下入水底。这种方法适用于长距离管段远离岸边的铺管工作。
  4. 冲沉土层铺管
  水底铺设的管段,如采用预先挖沟的方法,管线定位、沟槽准直、沟底平整等质量不易保证。为了避免预先挖沟引起的缺点,可采用冲沉法铺管。冲沉法铺管是先把管子放在水底,然后用冲泥器把高压水射向管底土层,使管底土液化,丧失承载能力,管道就埋入水底。液化土层的厚度一般为管径的3-4倍。采用这种方法的前提条件是管底土层为可被液化的。
  5. 综合作业船铺管
  预挖水下沟槽铺管的方法的缺点是沟槽可能发生回淤,弃土和回填土工作量大。为了克服这种缺点,可采用综合作业船铺管。沟槽由水泵喷射高压水冲挖,挖出的土由砂泵抽升到后部回填沟槽,使沟槽晾槽时间减少至最短,而且取消了回填土的远距离搬运。